たくボンのお遍路日記

訳あって、2020年11月から、ミヤタ クルーズ【E-BIKE】を借りてツーキニスト(自転車通勤)をしている 愛媛県では、地球温暖化対策として、自転車で通勤・通学する人を「ツーキニスト」として応援してくれる 愛媛県庁／ツーキニスト拡大 【E-BIKE】を借りられたのも、この事業の一環 MIYATA自転車 | MIYATA | ラインナップ | クルーズ | クルーズ 自転車は、高校の時、シティサイクル通学で乗ってたが、卒業後は全く乗ってない スポーツバイク系に乗るのは、今回が、初めて 納車時の説明で、1週間に1回は、空気を入れるように言われて、そんな頻度で入れるの？っと、ビックリ フレンチバルブの存在も、この時、初めて知った 我が家には、フレンチバルブに対応したゲージ付きの空気入れなんて物は有るはずも無く、まず、買ったのは、空気入れ 正直、何を買えば良いのか、よく分からなかったが、それなりにレビューが良い【トピーク】の【ジョーブロースポーツⅢ】を購入 TOPEAKトピーク PPF07400 ジョーブロー スポーツ III TJB-S6-J PPF07400 楽天市場で購入 Amazonで購入 Yahooショッピングで購入 by カエレバ 仏式高圧用アダプター、英式トンボ口金、エアークッション/ボール用ニードルが付属している ゲージ付きの空気入れは、初めての購入だったが、数日後、嫁が買ったバランスボールに空気を入れるのに、ボール用ニードルが付いていた事もあって、大活躍 ミヤタ クルーズは、サイドスタンド・ヘッドライト・サークルロックが標準装備で、プラスして、【キャットアイ】のリア用セーフティーライト【ラピッド X2 キネティク】と【トピーク】のボトルケージ【モジュラーゲージⅡ】が取り付けられ、すぐに乗れる状態だった 【ラピッド X2 キネティク】は、USB充電式で、加速センサーが内蔵されていて、減速を感知すると、点滅から点灯に切り替わる キャットアイ テールライト RAPID X2 KINETIC TL-LD710K 楽天市場で購入 Amazonで購入 Yahooショッピングで購入 by カエレバ 【トピーク】の【モジュラーケージⅡ】は、ケージ幅をφ63～74にスライドして調整可能で、500mLペットボトルと自転車用ボトルにフィットさせる事が出来る...

ミヤタ クルーズ【E-BIKE】を借りている間に、自転車遍路を廻りたいと思っているので、その為の装備も購入 その他の装備は別ページ手紹介しています。 ミヤタ クルーズ 自転車遍路のために準備したモノ スマホホルダー 自転車遍路でも、できる限り歩き遍路道を通りたいと思っているので、道順が確認出来るように、スマホホルダーが必要 道中の霊場に参拝するので、簡単に脱着できる事が必須条件 色々、検討した結果、購入したのは【トピーク】の【ライドケース(iPhone XR用)セット】 トピーク ライドケース iPhone XR 用 単体 楽天市場で購入 Amazonで購入 Yahooショッピングで購入 by カエレバ 付属のマウントは、樹脂製のホースバンド形状のバンドをハンドルバーに巻いて、締め込んで固定 取付後、試走してみたが、スピードが出た状態で路面状態が悪い道を走ると、バントが回ってしまった ハンドルバーとバンドの間に薄いゴム帯を挟んで締め直すと、ずいぶん改善されたが、iPhone XR自体が重すぎて、段差で、かなり揺れる iPhone XRを取り付けるのを諦めて、余っていたiPhone 7を取り付ける事にした マウントは共用できるので、ライドケースのみ単体で購入 (iPhone SE,8,7は共通ケース) TOPEAK(トピーク) ライドケース (iPhone 8/7/6S/6用) BAG39600 楽天市場で購入 Amazonで購入 Yahooショッピングで購入 by カエレバ 本体の重量が軽くなった分、振れは、ずいぶん改善された パンク修理用道具 自転車遍路で、山奥でパンクする事も想定して、予備のチューブ、タイヤレバーとCO2ボンベセットも購入 これらを、ケージパックに収める CO2のインフレーターは、【トピーク】の【エアーブースター G2】を購入 TOPEAKトピークAir booster G2 エアーブースターG2 楽天市場で購入 Amazonで購入 Yahooショッピングで購入 by カエレバ エアーゲージにもなっているので、荷物を減らす事が出来る 自転車遍路は、累計で12日間程度 ただ、会社員のため、12日間も連続で休暇を取る事は出来ない。 数回に分けて、回る必要があり、その方法として、頭に浮かんだのは、列車・バスに自転車を分解し...

自転車遍路 3日目は、観音寺から高松まで移動 距離:106.7 km 高度:+ 1,252 m / -1,208 m 最高勾配:15.4% 平均勾配:0.8% 移動時間:6時間8分  昨晩、朝早く出発するか悩んでいたけど、あまり無理をしない方が良いと思い、いつも通り7時過ぎに出発 痛かった膝も湿布を貼って寝たので、ずいぶん楽になった 70番 本山寺は昨日、打ってるのでスルーして、71番弥谷寺に向かう 途中にあるヘンロ小屋 53号『茶処みとよ高瀬』で一休み  以前、弥谷寺は、車の場合、下の駐車場に停めて歩いて登るか有料のマイクロバスで登るかのどちらかだったけど、マイクロバスが通る道が有料道路となって開放されいた しかも、有料道路入口のバーは開きっぱなしで無料開放状態 71番 弥谷寺 弥谷寺の後は、すぐ下にある道の駅『ふれあいパークみの』で、シコイチのスタンプを押す その後、72番 曼荼羅寺に向かう 72番 曼荼羅寺 曼荼羅寺の後は、すぐ近くにある73番 出釈迦寺 距離は近いけど、急勾配の坂の上 ただ、ココもE-BIKEのお陰で息切れもなく登れた  73番 出釈迦寺 次の74番 甲山寺へのルートは、軽四であれば通れそう 普通車は、ちょっと難しいかも  74番 甲山寺 75番 善通寺は、歩き遍路と同様に本堂と大師堂の間を通る道からアクセス  75番 善通寺 76番 金倉寺への道は、自転車では歩き遍路道を通れたけど、善通寺駅近くの線路下を通る場所は幅が狭く、軽四でも通行不可  76番 金倉寺 77番 道隆寺への道は、一部、未舗装の道があって、自転車では通れると思うけど、パンク等のリスクも考え舗装路を進んだ  77番 道隆寺 78番 郷照寺へ向かう途中、丸亀城を過ぎて、道の駅『恋人の聖地 うたづ臨海公園』に寄り、スタンプを押す。 道の駅の手前には【四国水族館】があって、天気が良いからか、平日の割には、家族連れが多く訪れてた 郷照寺への道は、直前の細道は自転車では通れたけど、ココも軽四でも通行不可 78番 郷照寺 79番 天皇寺への歩き遍路道は、天皇寺の横にある白峰宮の境内を横切る事になるので、自転車でも別ルートを通った   79番 天皇寺 80番 国分寺へ...

E-BIKE遍路 2日目は、西条駅前から出発して、観音寺駅前まで移動。 距離:92.8 km 高度:+ 1,029 m / -978 m 最高勾配:15.3% 平均勾配:0.8% 移動時間:4時間45分 今日は、最低気温11度、最高気温22度と2月にしては、気温が高め。 昨日は着ていたARC'TERYXの【アトムAR】は脱いで、ジャージの上に【デルタLT】だけ羽織って出発。  ただ、アトムARを収納するとトピーク バックローダー10Lがパンパン ウェアを再考するか、装備を再考しないといけないな〜  これくらいの気温なら、朝から快適にペダルを回せる。 昨日のスタミナ切れの反省を活かし、今日は普段より一段ギアを軽くして、足への負荷を抑えながら進むことにした。 伊智の橋まで戻り、遍路道に入って第65番札所・三角寺を目指す。  新居浜から土居へ抜ける国道11号線は、右側にしか歩道がない。 その右側の歩道を走ったのだが、路面にはガラスの破片がこれでもかと散らばり、終始キラキラと光っていた。 ポイ捨てされた空き瓶の破片だけでなく、オレンジ色の破片も目立つ。 車のウィンカーやランプが割れたものの名残だろう。 事故の後、車道上の大きな破片は片付けられても、歩道に飛び散った細かい破片までは手が回らないのだろうな、と妙に冷静に納得する。  ……やっぱり、タイヤをパンクに強いシュワルベのマラソンに交換しておいた方が良さそうだ。 土居町にある別格霊場・延命寺の休憩所で一度息を整える。 再びペダルを踏み出し、今度は伊予三島のヘンロ小屋「43号 しんきん庵 秋桜」へ。 この先に待ち受ける長い登りに備えて、ここでしっかりと体を休めておく。 わかってはいたが、三角寺まではやはり距離がある。 三角寺への登り口に差し掛かると、遍路道には階段や険しい山道が続いていたため、迷わず舗装路を選んで進んだ。 寺に近づいた頃、前から歩いてくるお遍路さんに「三角寺はこっちですか～？」と声をかけられた。 「いやいや、逆方向ですよ」と教えてあげながら、ふと自分の過去を思い出す。 そういえば僕も、初めて歩き遍路をしたときはこの辺りで迷って、うっかり逆方向に進んでしまったっけ。懐かしい記憶がよみがえる。 そんな思い出に浸りながら登り続け、...

初日は、52番大山寺→64番 前神寺 距離:102.3 km 高度:+ 874 m / -819 m 最高勾配:23.0% 平均勾配:0.4% 移動時間:5時間34分 かつて歩き遍路で歩いた時と同じように、第52番札所・太山寺からスタートし、第64番札所・前神寺までを打って西条駅前のホテルで宿泊する――今回の旅の計画はそうだった。 歩き遍路と比べると、自転車は移動距離が長くなる分、打ち終わった場所から出発地へ戻るための公共交通機関の費用がかさむし、使える手段も限られる。 だから、日帰りでこまめに区切るのは難しい。 必然的に、まとまった連休を利用して数日間に分けて巡る「区切り打ち」のスタイルになる。 今回は3日間かけて、松山から高松まで一気に移動する予定だ。 それに、歩きの時のように「ふと立ち止まってスマホを出し、パシャリと写真を撮る」ということが、自転車だとなかなか難しい。だから今回の旅は、写真が少なめ……というより、ほとんど無い。 自宅を出発し、まずは第52番札所・太山寺へ向かう。 15分ほどで本堂の下に到着した。納経所を過ぎたあたりから本堂へ向かう道はかなりの激坂だが、そこはさすが愛車のE-BIKEだ。ギアを1段に落とし、アシストを【HARD】に設定すれば、サドルに座ったままグイグイと力強く登っていける。もちろん、息切れひとつしない。 52番 太山寺 今回は別格霊場や番外札所には立ち寄らないため、次の第53番札所・円明寺まではまっすぐな一本道だ（歩き遍路の時は円明寺の奥の院にも行ったので、ルートが少し異なる）。 53番 円明寺 次なる第54番札所・延命寺を目指す。 途中で道の駅「風早の郷 風和里」に立ち寄り、「シコイチ（四国一周）」のスタンプを押す必要があった。 そのため、山越えの歩き遍路道ではなく、海沿いの国道を進むルートをとる。  しかし、道の駅を過ぎて浅海までの区間が厳しかった。 左側に歩道はなく、側道の幅も1m足らず、そのすぐ外側は防波堤という場所が多い。 しかも国道なので大型車がバンバンと通り過ぎていき、恐怖心をそそられる。 「右側には歩道があるんだけどな～。 一体誰だ、道路交通法を改定したヤツは！ 改定するならちゃんと周辺環境まで整備しろよ、ボケーッ！」 そんな悪態を心の中でつきながら、冷や汗をかきつつペダルを回した。 なお、延命寺手前...